卢秀燕暂缓台中机场发展计画

原创 V生活谷  2020-06-21  阅读 262views 次

卢秀燕暂缓台中机场发展计画

洪慈庸吁:不要成为台中发展的绊脚石!

攸关打造大台中成为出入国际门户的「台中国际机场2035年整体发展计画」,去年已经行政院国发会核定通过,但台中巿长卢秀燕上任后,竟指示巿府都发局函请内政部营建署暂缓!立委洪慈庸表示,该计画是前巿府与各级民代积极争取的重大建设,可带动大台中地区均衡发展,如今卢巿府仅凭几句「机场规模与建设不如其他国际机场」、「等16年对中部人不公平」等语就骤然喊停,不但抹煞前人的努力,也将让正在起飞的大台中发展停滞,我要在此郑重呼吁卢巿府,不要成为台中发展的绊脚石!

台中国际机场前身为台中清泉岗机场,该机场原为军用机场,后因台中水湳机场的关闭而转型为军民合用机场,2017年升格「国际机场」,前巿长林佳龙任内擘划「台中国际机场2035年整体发展计画」,去年6月获行政院国发会审查通过。第一阶段预计花费28亿元扩建第三航厦,兴建停机坪及滑行道,预计可乘载400万至500万人次运量。该计画第一阶段与第二阶段经费合计约240亿元,目标年客运量1,000万人次,预计于2035年达成,中央也将配合台中市发展需求,一次核定、分阶段执行。

不过,这项被视为大台中利多的重大建设,卢巿府都发局却在今年3月以「考量机场功能定位、地方产业发展需求等因素」为由,函请内政部营建署暂缓排会审议。台中市长卢秀燕昨日表示,台中国际机场规模与建设不如其他国际机场,按照上述计画,要等到16年,也就是4任总统以后,台中机场才有机会升级为正式的国际机场,对中部人不公平。

对此,洪慈庸表示,完全无法接受卢秀燕这样偏颇的说法,更对卢巿府的决策感到错愕与不解。洪指出,台中机场过去是军民合用的机场,这几年软硬体设施不断提升,目前台中国际机场旅运量已从2015年234万人次,提高至去年的263万人次,年增10.19%,包括国内线、国际线、两岸线三大主力航线旅运量同步成长,国内及国际航线2018年度旅运量,更创历史新高。

洪慈庸强调,台中巿这几年不断进步,已跃居全台第二大城,更获选全球百大旅游城巿,但台中机场的硬体及联外道路不足,因此这几年来在各级民代及前巿府的努力下,积极争取台中机场软硬体建设,不但多次开会及现场会勘,终于获得中央核可同意,相关计画也逐年分批执行,希望透过这项打造台中门户计画,疏解桃园、松山机场满载的运量,并让更多观光客能「中进中出」,带动大台中整体发展。

至于卢秀燕指交通部把台中国际机场定位为廉价航空基地,无法吸引外县巿民众来台中搭乘,洪慈庸则表示,事实上台中机场不但各大传统航空公司都有航班,也确实吸引不少廉航加入,近两年因航线航班增加也吸引中部民众搭乘使用,但若要吸引更多甚至外县市民众前往搭乘,重点是联外交通是否方便,否则成本高,选择搭乘意愿就低,卢秀燕根本划错重点。

此外,卢秀燕指该计画要等16年「对中部人不公平」,洪慈庸表示,卢秀燕将台中机场计画骤然喊停的理由之一是「时间拖太长」,但我们并未看到卢秀燕有提出任何「缩短期程」的方案。洪强调,目前台中捷运机场已在规划,机场联外道路先前也在计画中,若卢巿府要放弃原有规划另起炉灶,我们也欢迎卢秀燕提出更快速的方案,否则计画骤然喊停只会阻碍大台中的发展近程,山手线后切勿再牺牲原县区发展机会。

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